Vous avez peut-être raté cette petite phrase. C’était le 30 janvier 2026, au micro de France Info. Anne Le Hénanff, ministre déléguée à l’IA et au numérique, venait de lâcher une bombe à la fin d’un entretien sur l’interdiction des réseaux sociaux aux moins de 15 ans.

Depuis, plus personne n’est très sûr de ce que le gouvernement pense vraiment des VPN. Et c’est précisément ce flou qui a poussé un député à sortir la sulfateuse parlementaire.

Un député s’invite dans la danse

Philippe Latombe (Les Démocrates, ex-MoDem) a posé une question écrite à la ministre le 12 mai 2026. Son argument ? L’État raconte n’importe quoi.

Voici son raisonnement, imparable à première vue :

• D’un côté : pendant le Covid, l’État a encouragé les agents publics à utiliser des VPN pour télétravailler en toute sécurité.
• De l’autre : aujourd’hui, quand un citoyen ordinaire se connecte à un site administratif avec un VPN, on lui refuse l’accès. Message type : « Votre connexion est incompatible avec nos exigences de sécurité, veuillez désactiver votre VPN. »

La conclusion du député est cinglante :

« Comment l’État peut-il prôner l’usage d’un VPN pour ses agents et le refuser à ses administrés ? »

L’Europe aussi regarde les VPN de travers

Le timing n’est pas anodin. À Bruxelles aussi, on parle de « resserrer la vis ». Henna Virkkunen, vice-présidente de la Commission européenne en charge de la souveraineté technologique, a évoqué cette perspective. Face à la levée de boucliers, Bruxelles a vite démenti en précisant qu’il n’était pas prévu de contraindre les VPN pour empêcher les mineurs de s’inscrire sur les réseaux sociaux.

Mais le mal est fait. L’idée est dans l’air.

Le vrai sujet : la vérification de l’âge

Derrière ce micmac, il y a une question concrète : comment empêcher un mineur de contourner l’interdiction des réseaux sociaux avec un VPN ? La ministre l’a suggéré en janvier. Le député veut savoir si c’est toujours d’actualité.

Selon Philippe Latombe, ce serait une fausse bonne idée avec deux défauts rédhibitoires :

1. Un risque cyber accru : pénaliser les VPN, c’est affaiblir la sécurité numérique de tous.
2. Un coup de frein au télétravail : alors même que le gouvernement veut justement développer le télétravail dans la fonction publique face à la crise des carburants.

La distinction qui fâche

Attention, nuance importante : la ministre parlait surtout des VPN commerciaux (NordVPN, ExpressVPN, CyberGhost…), pas des VPN d’entreprise utilisés par les agents publics.

Le député l’a-t-il oublié ? Peut-être. Mais la question reste légitime : sur le fond, pourquoi ce deux poids, deux mesures entre agents publics et citoyens lambda ?

Et vous, vous en pensez quoi ?

Est-ce que l’État a un problème avec les VPN ? Faut-il vraiment s’inquiéter d’un future blocage ? Ou ce n’est qu’une tempête dans un verre d’eau numérique ?

Rappel important : utiliser un VPN est parfaitement légal en France. Ce débat ne change rien pour l’instant. Mais il montre bien que le gouvernement tâtonne sur le sujet.

Source: Numerama

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Ce qui s’est passé en Irlande

Le groupe audiovisuel Sky, très actif dans la lutte contre le piratage, a réussi un coup de filet inédit. Tout part d’une affaire classée l’été dernier : un irlandais nommé David Dunbar a accepté de verser 480 000 euros à Sky pour avoir fermé son service pirate « IPTV is Easy ».

Mais Sky ne s’est pas arrêté là. En fouillant les comptes du revendeur, ils ont découvert que les clients payaient leur abonnement… via Revolut.

En mars 2026, la Haute Cour d’Irlande a ordonné à la néobanque de fournir les coordonnées complètes de 304 abonnés. Et cette semaine, environ 200 d’entre eux ont reçu une lettre de mise en demeure. Délai pour réagir : 14 jours.

Le courrier exige trois choses :

• Désactiver immédiatement tout abonnement IPTV pirate
• S’engager à ne plus jamais enfreindre les droits d’auteur de Sky
• Ne jamais se réabonner à un service illégal

Si la personne signe, son identité ne sera pas rendue publique, mais elle sera conservée indéfiniment dans les fichiers de Sky. En cas de refus ou de silence, Sky se dit « pleinement prête à engager des poursuites judiciaires, y compris une injonction, des dommages-intérêts et le recouvrement des frais de justice ».

Et en France, ça donne quoi ?

La France a déjà emprunté un chemin similaire. Le 18 mars 2026, le parquet d’Arras a condamné une vingtaine d’abonnés IPTV pirate à des amendes de 300 à 400 euros pour avoir regardé illégalement la chaîne Ligue 1+.

En Italie, c’est encore plus massif : plus de 2 200 abonnés ont été sanctionnés en 2025, et les ayant droits ont réclamé 1 000 euros de dommages à chacun.

Côté législation, une proposition de loi française, adoptée en première lecture au Sénat à l’été 2025, prévoit jusqu’à 750 000 euros d’amende et sept ans de prison pour les fournisseurs en bande organisée. Le texte doit revenir à l’Assemblée nationale avant fin juin 2026, et son volet sur les abonnés fait déjà débat.

Revolut, PayPal : aucun paiement n’est vraiment anonyme

Ce que cette affaire révèle, c’est une méthode de traçabilité redoutable : la traçabilité bancaire. Un simple paiement via Revolut, PayPal ou n’importe quelle plateforme identifiante suffit à remonter jusqu’à l’identité réelle du client.

Les 200 lettres envoyées cette semaine ne représentent qu’une fraction des 400 000 foyers irlandais équipés de « dodgy boxes » (boîtiers IPTV pirates). Le message est clair : personne n’est à l’abri.

Pourquoi c’est important pour vous

Si vous utilisez ou avez utilisé une IPTV pirate, cet article n’est pas là pour vous faire la morale. Il est là pour vous informer des risques bien réels :

•  Vous pouvez être identifié via votre moyen de paiement (Revolut, PayPal, carte bancaire)
•  Vous pouvez recevoir une mise en demeure – en France comme ailleurs
•  Les amendes existent déjà (300 à 400 € observés, voire plus à l’avenir)
•  La loi se durcit des deux côtés de la Manche

Et toi, qu’est-ce que tu en penses ?

La chasse aux abonnés IPTV ne fait que commencer. Est-ce que ces risques te semblent réels ou exagérés ? As-tu déjà entendu des histoires similaires autour de toi ? Connais-tu des alternatives légales abordables ? On en discute tranquillement en commentaire.

Source: Les Numériques

Configurer un VPN sur votre Box Android TV : Contourner le blocage IPTV

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Pourquoi ce grand coup de frein ? Un mélange explosif : ventes qui ralentissent, aides fédérales qui sautent aux États-Unis, et une demande qui ne décolle pas aussi vite que prévu. Alors, quels sont ces modèles condamnés ? Voici la liste, en pleurs (mais avec le sourire).

Annulés avant même d’avoir roulé

Certains projets ont été tués dans l’œuf. Ils étaient annoncés en grande pompe, mais ne verront jamais une concession.

• Acura RSX électrique : annoncé y’a même pas un an avec des freins Brembo, une suspension sport… tout ça pour finir à la poubelle sans même qu’on connaisse son autonomie.
• Honda 0 Series Sedan et SUV : présentés au CES avec fanfares et paillettes, mais Honda a préféré les enterrer à cause des « pertes financières prévisibles ». Ouch.
• Sony Afeela : vous vous souvenez de ce concept magnifique signé Sony et Honda ? Et bien, il est officiellement mort. Les deux berlines et le SUV Afeela (dont une version à 102 900 $) ne rouleront jamais.
• Lamborghini Lanzador : un supercar électrique de 1 341 chevaux, ça vous tente ? Apparemment, personne. Le patron de Lambo a carrément dit qu’investir dans l’électrique était « financièrement irresponsable » et que la demande était « proche de zéro ». Et bim.

Des modèles qui étaient en vente… mais plus pour longtemps

Certains, en revanche, ont eu le temps de connaître les routes. Mais leur fin est programmée.

• Volvo EX30 : celui-ci fait mal. Lancé fin 2024 aux États-Unis (modèle 2025), il est déjà condamné après à peine un an. Pourtant, il avait des arguments : 422 chevaux, 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. Volvo évoque sobrement « des conditions de marché changeantes ». Un vrai gâchis.
• Tesla Model S et Model X : une page d’histoire se tourne. La Model S, lancée en 2013, la voiture qui a mis Tesla sur la carte, s’arrête fin 2026. La Model X suit. Elon Musk veut libérer de l’espace pour ses robots humanoïdes Optimus. Et aucun remplaçant n’est prévu. Les deux icônes disparaissent ensemble.
• Volkswagen ID.4 : le SUV électrique de VW cesse d’être produit pour le marché américain. Pourquoi ? Parce que l’Atlas thermique, plus populaire, reprend sa place sur les chaînes. Une électrique recule face au thermique. Le symbole est saisissant pour un constructeur qui avait fait de l’électrique son cheval de bataille.

En pause… ou définitivement morts ?

Certains modèles sont dans une zone grise. Une pause qui pourrait durer longtemps.

• Hyundai Ioniq 6 standard : ses ventes ont chuté de 15 % en 2025 (environ 10 000 unités). Le crédit d’impôt fédéral américain a expiré en septembre 2025, et la version standard en fait les frais. La version sportive Ioniq 6 N reste, elle, au catalogue.
• Kia EV6 GT : la version survitaminée de la EV6 (601 chevaux) ne sera pas disponible pour l’année modèle 2026 à cause des nouveaux droits de douane. Kia ne donne pas de date de retour.
• Hyundai Kona EV : production suspendue pour 2026. Pas forcément une mort définitive : les stocks 2025 sont encore pleins.
• Kia Niro EV : celui-ci, c’est la fin. Le moteur ne tourne plus. Les stocks restants seront vendus jusqu’à épuisement. Pourtant, sa batterie de 64,8 kWh offrait jusqu’à 407 km d’autonomie. Dommage.

BMW et Chevrolet : des départs masqués

Chez BMW, les disparitions de l’i4 et de l’iX ne sont pas vraiment des abandons de l’électrique, plutôt des réorganisations. L’i4 (lancée en 2022, restylée en 2024) cède sa place à la nouvelle i3, décrite comme « plus ou moins son successeur ». L’iX quitte le marché américain pour laisser venir l’iX3. Donc tout va bien, ils ne renoncent pas.

Le cas de la Chevrolet Bolt est plus tordu. Arrêtée fin 2023, ressuscitée en 2025… et re-arrêtée. Sa production se poursuivra jusqu’à mi-2027, puis les lignes seront réutilisées pour assembler le Buick Envision (actuellement fabriqué en Chine). Un résumé parfait des enjeux industriels et politiques de 2026.

La liste complète des modèles condamnés (pour mémoire)

Ce que ça veut dire pour vous

Cette liste ne signifie pas que la voiture électrique est morte. Loin de là. C’est plutôt une correction brutale de trajectoire. Les constructeurs ont surinvesti dans des projets trop ambitieux, trop dépendants d’aides publiques qui ont fondu. Résultat : ils coupent les modèles qui ne marchent pas.

Mais attention : si vous aviez envie d’un Volvo EX30 ou d’une Tesla Model S, il est encore temps de faire le tour des concessions. Les stocks s’écoulent, et les occasions de négociation sont rares. Certains modèles pourraient même être bra dés (relativement).

Et vous, ça vous attriste de voir disparaître ces modèles ?

Vous étiez plutôt team Model S, team EX30 ou team Lamborghini Lanzador (même s’il n’a jamais existé) ? Est-ce que vous pensez que l’électrique va vraiment s’imposer malgré ces reculs ? On en discute en commentaires !

Source: Journal Du Geek

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Mais voilà la bonne nouvelle : les Européens n’ont pas attendu. Ils sont allés massivement chez les concessionnaires pour acheter des voitures électriques. Et les chiffres donnent le tournis.

Des chiffres qui font rêver (les constructeurs, pas les pétroliers)

En mars 2026, sur 14 marchés clés de l’UE, les immatriculations de véhicules 100 % électriques ont grimpé de 51 % par rapport à l’année dernière. C’est plus de 224 000 nouvelles voitures électriques en un seul mois ! Elles représentent désormais 22 % de toutes les ventes de voitures neuves.

Sur les trois premiers mois de l’année, l’Europe a dépassé les 500 000 véhicules électriques vendus, soit une hausse de 33,5 %. Et en avril, la tendance s’est confirmée avec +34 %. Bref, le basculement est en marche.

Pourquoi ça explose maintenant ? La réponse est à la pompe

La guerre en Iran a provoqué la fermeture partielle du détroit d’Ormuz, par où transite environ un cinquième du pétrole mondial. L’Agence internationale de l’énergie parle du « plus grand défi de sécurité énergétique mondiale de l’histoire ». Pas de quoi rassurer, mais ça a un effet secondaire inattendu : rouler à l’essence coûte une blinde.

Selon une étude de l’organisation Transport & Environment, le coût mensuel d’une voiture à essence est aujourd’hui de 142 euros contre seulement 65 euros pour une électrique. Soit une économie de 77 euros par mois juste en changeant de motorisation. Vous faites le calcul ? Sur un an, c’est plus de 900 balles d’économies. De quoi faire réfléchir.

Les grandes gagnantes ? Les marques chinoises (et pas Tesla)

Vous pensiez que Tesla allait profiter de l’aubaine ? Détrompez-vous. Elon Musk et ses prises de parole politiques ont provoqué des boycotts dans plusieurs pays européens. Résultat : les immatriculations Tesla s’effondrent. Et qui profite du vide ? BYD, Leapmotor et Xpeng.

Quelques chiffres qui donnent le tournis :

• Sur la plateforme Carwow, les demandes d’achat pour BYD ont augmenté de… 25 000 % (oui, vous avez bien lu) au premier trimestre.
• Leapmotor : +436 %.
• Xpeng : +153 %.

En Allemagne, BYD a vu ses ventes bondir de 327 % en mars, atteignant 1,2 % de parts de marché. Et la marque ne compte pas s’arrêter là : une BYD Dolphin G à 20 000 euros (conçue spécialement pour l’Europe) arrive en juin. Objectif : taper directement sur les Renault Clio et Toyota Yaris thermiques.

Et ce n’est pas tout : la nouvelle MG4 (du groupe chinois SAIC) arrivera sous les 20 000 euros avec une batterie semi-solide. De quoi mettre la pression.

Les européens se réveillent aussi (mais moins vite)

Nos constructeurs locaux ne sont pas complètement à la ramasse. Renault annonce que 50 % de ses immatriculations au Royaume-Uni en avril étaient des électriques, et la Renault 5 est devenue la voiture électrique la plus vendue en Grande-Bretagne ce mois-là. Pas mal, non ?

Volvo voit les commandes de son EX30 grimper. Chez Seat/Cupra, les équipes commerciales allemandes enregistrent près de 60 % de commandes en électriques… alors que la production n’était prévue qu’à 25 %. Du coup, ils doivent s’adapter vite. Skoda tente de suivre avec son Epiq, un SUV électrique à environ 23 000 euros bonus déduit.

Est-ce que ça va durer ?

La grande question, c’est : et si le prix du pétrole redescendait ? En 2022, après l’invasion de l’Ukraine, on avait eu un pic d’intérêt pour l’électrique… puis les prix à la pompe sont redescendus, et les ventes ont ralenti.

Mais cette fois, plusieurs éléments changent la donne :

1. L’infrastructure de recharge est bien plus développée qu’en 2022.
2. Les voitures électriques sont devenues moins chères, notamment grâce aux modèles chinois.
3. Les réglementations européennes vont encore se durcir en 2027 sur les émissions de CO2.

Bref, le mouvement pourrait bien être plus durable cette fois. Le paradoxe, c’est que les constructeurs européens ont dépensé des milliards pour être prêts… et ce sont les Chinois qui récoltent aujourd’hui les lauriers.

Et vous, vous passez à l’électrique ?

Est-ce que la flambée du pétrole vous a fait changer d’avis ? Vous êtes plutôt BYD, Renault 5, MG4 ou vous restez au thermique coûte que coûte ? Dites-moi tout en commentaire. Et si vous avez déjà sauté le pas, racontez-nous vos économies à la pompe (ou vos galères de recharge). Le débat est ouvert !

Source: 01Net.com

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Le 18 mai, on avait cru comprendre que seule la formule Essential allait prendre un coup de inflatable. Mais en réalité, Sony a discrètement augmenté toutes les offres… enfin, presque toutes. Il y a une petite exception, et on va la voir tout de suite.

Les nouveaux tarifs PS Plus à partir d’aujourd’hui

D’abord, une bonne nouvelle pour les abonnés annuels : pas d’augmentation pour les formules à l’année. Vous pouvez souffler. Mais si vous préférez payer mois par mois ou trimestre par trimestre, préparez votre portefeuille.

Voici le tableau des nouveaux prix (en vigueur dès maintenant) :

PS Plus Essential

• 1 mois : 9,99 € (au lieu de 8,99 €) → +1 €
• 3 mois : 27,99 € (au lieu de 24,99 €) → +3 €
• 1 an : 71,99 € (pas de changement)

PS Plus Extra

• 1 mois : 15,99 € (au lieu de 13,99 €) → +2 €
• 3 mois : 43,99 € (au lieu de 39,99 €) → +4 €
• 1 an : 125,99 € (pas de changement)

PS Plus Premium

• 1 mois : 18,99 € (au lieu de 16,99 €) → +2 €
• 3 mois : 54,99 € (au lieu de 49,99 €) → +5 € (ouch )
• 1 an : 151,99 € (pas de changement)

Une petite lueur d’espoir pour les abonnés actuels

Si tu es déjà membre PS Plus, tu n’es pas impacté par ces hausses pour le moment. Sony applique ces nouveaux tarifs uniquement aux nouveaux abonnés ou aux renouvellements après la fin de ton engagement en cours. Il existe même des astuces pour conserver l’ancien prix (mais ça, on vous explique dans un autre article ).

Pourquoi toutes ces augmentations ?

Sony n’est pas seul à serrer la vis. Ces derniers mois, on a vu :

• Nintendo augmenter le prix de la Switch 2 (au Japon) et préparer une hausse du Nintendo Online
• Les composants, le développement, tout coûte plus cher

Mais pendant ce temps, Xbox fait l’inverse : le Game Pass a vu ses prix baisser récemment. Une petite pique bien placée.

Le constat est amer : jouer aux jeux vidéo devient une activité de plus en plus onéreuse. Entre la console à 550 €, les jeux à 80 €, et maintenant l’abonnement en hausse… il faut aimer ça.

Et toi, tu vas garder ton abonnement ?

Est-ce que tu vas rester sur Essential, passer à l’annuel pour économiser, ou carrément tout résilier ? Les jeux offerts valent-ils encore le coup ? On en discute dans les commentaires.

Un petit conseil en bonus

Si tu veux éviter la hausse, passe à la formule annuelle dès maintenant, tant que les prix n’ont pas changé pour les abonnés actuels. Tu paieras le même prix que l’an dernier pendant 12 mois. Et d’ici là… on verra bien si Sony remet ça.

Bon jeu à tous, et faites attention à votre porte-monnaie !

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Google et Samsung unissent leurs forces pour dévoiler leurs toutes premières lunettes connectées, et la nouvelle a été officialisée lors de la Google I/O 2026. Préparez-vous, parce que ces petits bijoux de technologie arrivent dès l’automne prochain, et ils risquent bien de changer notre quotidien !

Un duo de choc pour concurrencer Meta

Pour contrer l’hégémonie des Ray-Ban Meta, Google et Samsung ont décidé de joindre leurs forces. Et ils ne font pas les choses à moitié ! Plutôt que de travailler seuls, les deux géants se sont associés aux célèbres lunetiers Warby Parker et Gentle Monster. Avec ces deux partenaires, ils nous proposent deux styles de montures bien distincts : l’une plutôt design et audacieuse signée Gentle Monster, l’autre plus minimaliste et épurée par Warby Parker. De quoi contenter toutes les envies, des plus classiques aux plus avant-gardistes.

Gemini dans vos oreilles, la vie en mode mains libres

L’intelligence artificielle sera au cœur de l’expérience. Ces lunettes embarquent Gemini, l’assistant IA de Google, via une fonction baptisée « Intelligent Eyewear ». Concrètement, grâce à des caméras intégrées directement dans les branches, Gemini sera capable de comprendre votre environnement pour vous assister en temps réel.

Vous pourrez lui demander votre chemin, et il vous donnera la direction via Google Maps. Vous croisez un restaurant sympa ? Demandez-lui son avis. Vous avez besoin d’ajouter un rendez-vous à votre agenda ? Une simple requête vocale suffit. Vous pouvez même prendre une photo ou modifier une image instantanément avec Nano Banana. Le tout, sans jamais sortir votre smartphone de votre poche. La promesse est belle : un assistant qui vous comprend et vous guide, tout en restant discret.

« Gemini est pensé pour comprendre le monde qui entoure les utilisateurs en temps réel, tout au long de la journée, sans qu’ils aient besoin d’utiliser leurs mains ou de baisser la tête. »

Pas de révolution (encore) mais une belle avancée

Contrairement à d’autres produits plus futuristes (comme les casques de réalité mixte), ces lunettes connectées ne visent pas à remplacer votre téléphone. Elles sont conçues comme un prolongement de votre smartphone, une sorte d’assistant léger qui vous libère des contraintes de l’écran. Pas d’affichage dans les verres pour cette première version, mais plutôt un modèle audio, où tout passe par la voix et les quelques capteurs discrets.

Samsung et Google prennent soin de ne pas répéter l’échec des Google Glass d’antan. L’accent est mis sur le style et la discrétion. L’idée est simple : faire oublier la technologie pour que ces lunettes deviennent un objet du quotidien, presque banal.

Ce qu’il nous reste à découvrir

Comme souvent dans ce genre d’annonce, Google et Samsung ont joué la carte du teasing. Si on connaît maintenant la période de sortie (automne 2026), on ignore encore beaucoup de choses. Le nom officiel, d’abord, n’a pas été dévoilé. Les prix non plus. Pas de fiche technique précise ni de détails sur les configurations disponibles. Mais une chose est sûre : le secteur des lunettes connectées est sur le point de s’emballer, et ce duo inattendu pourrait bien y jouer un rôle de premier plan.

Et vous, qu’en pensez-vous ?

Prêts à troquer vos Ray-Ban contre ces nouvelles lunettes connectées ? Gemini saura-t-il vous conquérir ? On en discute dans les commentaires ! En attendant, tenez-vous prêts : l’automne arrive plus vite qu’on ne le pense.

L’article Google et Samsung dévoilent leurs lunettes connectées : tout savoir sur cette alliance inédite dès l’automne 2026 est apparu en premier sur L'actuEnBref.

Après le carton des Super Mario Bros. au cinéma, Nintendo remet le couvert. Cette fois, c’est la licence la plus adulée de la firme nippone qui passe sur le grand écran. Mais attention : contrairement au plombier moustachu, Link et Zelda débarquent en live-action. Pari risqué ? Peut-être. Mais tout porte à croire que Hyrule va bientôt enflammer les salles obscures.

Le projet avance à toute allure. D’abord annoncé en 2023, le film The Legend of Zelda a été officiellement confirmé par Nintendo début 2025. Et bonne nouvelle : le tournage, entamé en novembre 2025 dans les mythiques studios de Wellington en Nouvelle‑Zélande, vient tout juste de s’achever. C’est Sony Pictures elle‑même qui a officialisé la bonne nouvelle lors de la CinemaCon 2026. Finies les rumeurs : le projet passe désormais en post‑production, et la machine marketing commence à s’emballer.

Mais qui incarnera nos héros préférés ? Nintendo a fait un choix audacieux. C’est Benjamin Evan Ainsworth (à tout juste 16 ans) qui prêtera ses traits à Link, tandis que Bo Bragason (21 ans) endossera le rôle de la princesse Zelda. Une annonce faite directement par le légendaire Shigeru Miyamoto, qui s’est dit « très impatient » de voir ses personnages prendre vie sur grand écran. Et les premières images, bien que furtives, semblent déjà convaincre les fans. Un artwork officiel, vite supprimé puis reposté, montre une Master Sword et un logo qui rappellent furieusement Breath of the Wild. De quoi faire saliver la communauté.

Côté équipe créative, on tient du lourd. À la réalisation : Wes Ball, à qui l’on doit Le Labyrinthe et La Planète des Singes : Le Nouveau Royaume. Au scénario : Derek Connolly, le scénariste de *Jurassic World**. Et pour la production, Nintendo s’associe à Avi Arad, l’ancien patron de Marvel Studios. De quoi garantir un spectacle digne des plus grandes épopées fantasy.

L’histoire, en revanche, reste encore secrète. Nintendo n’a toujours pas dévoilé de synopsis. Adaptation fidèle d’un épisode existant ? Intrigue totalement originale ? Lien avec un futur jeu ? Mystère. Mais une chose est sûre : l’univers d’Hyrule, avec ses forêts, ses donjons et sa mythologie, a de quoi nourrir un blockbuster.

Et la date, alors ? Le film The Legend of Zelda débarquera dans les salles françaises le 5 mai 2027, et le 7 mai 2027 dans le reste du monde. Un petit retard par rapport à la fenêtre initiale, mais la production tient désormais son cap.

Bref, entre un casting jeune et prometteur, un réalisateur aguerri, et une licence culte qui fêtera ses 40 ans en 2026, The Legend of Zelda a tout pour devenir l’événement cinéma de l’année 2027. Alors, on enfile sa tunique verte et on aiguise son épée : Hyrule n’a pas fini de parler de lui.

Source: Journal Du Geek

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Mais le 19 mai dernier, l’équipe a dégainé une seconde bande-annonce qui remet les pendules à l’heure. Fini le temps des doutes : l’anneau des Green Lanterns est de sortie, et il compte bien le faire savoir. Après un premier teaser aussi intrigant qu’énigmatique, la série DC passe (enfin) aux choses sérieuses! Et le moins que l’on puisse dire, c’est que ça dépote⸮

A l’affiche de ce nouveau trailer, on y voit Hal Jordan (Kyle Chandler) en pleine démonstration de force, nous montrant toute l’étendue des pouvoirs de son anneau. Boucliers, bulles de protection, rayonnements… Rien n’y manque. On découvre également le personnage de John Stewart (Aaron Pierre), qui ne se contente plus d’être un simple élève discipliné, mais qui apparaît désormais comme un véritable rival aux yeux de son mentor. Pour être clair : ce n’est plus un simple apprenti qu’on forme, mais un successeur potentiel qui ferait bien de ne pas oublier que la place est déjà prise.

Une double temporalité à la True Detective

Parlons justement de ce côté polar très marqué. Si le showrunner Chris Mundy (à qui l’on doit Ozark et True Detective: Night Country) ne cache pas son inspiration du célèbre thriller de HBO, il ne s’agit pas d’une simple pâle copie. L’intrigue se déroule sur deux temporalités distinctes, une en 2016, l’autre en 2026, avec en toile de fond une mystérieuse affaire de meurtre dans la petite ville de Rushville, au cœur du Nebraska. Une enquête qui, au fil des épisodes, va se révéler bien plus complexe et interconnectée qu’il n’y paraît.

Et ce qui fait tout le sel de cette dynamique, c’est le lien tendu entre Hal Jordan et John Stewart. L’un est un vétéran désabusé, l’autre un bleu ambitieux qui ne demande qu’à prouver sa valeur. Une opposition classique mais diablement efficace, servie par les dialogues acérés de la bande-annonce. Comme le résume bien Chris Mundy dans une interview, il s’agit d’une relation entre « l’ancienne garde et l’héritier présomptif ».

Sinestro, Guy Gardner et la renaissance DC

Autre grande révélation de ce nouveau trailer : la présence confirmée de Nathan Fillion dans la peau de Guy Gardner, membre du Corps des Lanterns que l’on avait déjà entrevu dans Superman. Un personnage, décrit par Chris Mundy comme « fabuleusement odieux », qui pourrait bien apporter une touche d’humour noir à l’ensemble. Et que dire du retour annoncé de Sinestro, campé par Ulrich Thomsen, et dont l’ombre plane sur la relation maître-élève entre Hal et John.

Mais cette série n’est pas un simple spin-off. Avec Lanterns, DC Studio et ses deux maîtres à bord, Peter Safran et James Gunn, veulent poser les fondations d’un univers partagé solide, où chaque projet conserve son indépendance artistique tout en s’inscrivant dans un ensemble cohérent. Après le triomphe de Superman, le pari est risqué mais ô combien excitant. D’autant qu’il s’agit aussi d’effacer le souvenir amer du Green Lantern de 2011, adaptation catastrophique qui reste dans les annales.

Lanterns, c’est donc huit épisodes programmés à partir du 17 août 2026 sur HBO Max (et le 16 août sur HBO). Huit épisodes pour nous embarquer dans un space opera désabusé, entre enquête criminelle et conflits psychologiques. La série aura-t-elle la carrure nécessaire pour réconcilier les fans de comics et les amateurs de polars exigeants⸮ Réponse dans quelques semaines. En attendant, on a déjà hâte de voir ça.

Source: Journal Du Geek

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